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Haïti - FLASH : Sunrise Airways n’a jamais touché de subvention de l’État haïtien 17/06/2025 09:11:56
La compagnie affirme : « Sunrise Airways n’a jamais touché de subvention de l’État haïtien, ni aucun “soutien” pour reprendre les vols domestiques, contrairement à certaines rumeurs qui prétendent le contraire. Que les choses soit claire : le fonds de garantie de l’État est bloqué et n’est en aucun cas accessible par Sunrise. Il n’existe que pour garantir l’indemnisation des victimes en cas de catastrophe. Sunrise Airways ne bénéficie d’aucune aide de l’État, n’a jamais bénéficié d’aucune subvention et assume entièrement les coûts de ses opérations. Pourquoi cette garantie ? 1- Des conditions optimale de sécurité des opérations de vols à l’aéroport Toussaint Louverture ne peuvent être assurées par les autorités publiques en l’état actuel de la situation sécuritaire dans la zone de l’aéroport et plus largement dans une partie de plus en plus importante du pays. 2 - Les compagnies d’assurance spécialisées dans la couverture des aéronefs des équipages et des passagers ont diminué drastiquement le montant total de leur couverture financière en proportion du coefficient du risque pays et augmenté très fortement leurs tarifs étant donné les incidents qui se sont déjà produits et l’augmentation du risque d’incident. 3 - Sunrise Airways est parvenu à contracter auprès de sa compagnie d’assurance, moyennant un tarif en forte hausse, un montant de couverture à une hauteur maximale de 5 millions $US. Ce montant de couverture étant très insuffisant pour couvrir les risques liés à des vols commerciaux classiques au regard de la réglementation locale et internationale de l’Office National de l’Aviation Civile (OFNAC) et de l’Organisarion de l’Aviation Civile Internationale (OACI), l’implication de l’État était nécessaire. À quoi correspond ce montant de 11 millions ? La somme de 11 millions de $US correspond au montant de la garantie bloquée par l’État en complément de la garantie de 5 millions qui est la couverture maximale consentie par les compagnies d’assurance à Sunrise Airways compte tenu des risques pays. Cette garantie est déposée sur un compte tiers, comme une lettre de crédit. Cette somme est « gelée » et ne peut être touchée. Elle n’est débloquée qu’en cas d’indemnisation. Sunrise Airways n’a et ne va strictement rien toucher de l’État pour reprendre ses vols domestiques car cet accord porte exclusivement sur l’indemnisation des victimes et de leurs ayant droits ainsi que l’indemnisation des dégâts matériels. Pourquoi les billets sont plus chers qu’avant ? Les billets sont plus chers car tous les coûts d’exploitation (location de l’avion, équipage, maintenance, assurance de l’équipement, carburant, dédouanement des pièces de rechange, relocalisation au Cap Haïtien, frais d’hôtellerie, assurance passagers, augmentation frais généraux liée à la fermeture de la frontière dominicaine, etc.) sont beaucoup plus élevés aujourd’hui à cause de la situation politique, économique et sécuritaire désastreuse dans laquelle se trouve le pays actuellement. Pourquoi un vol de 30 ou 45 mn coûte plus cher qu’un vol plus long ? En Haïti certaines pistes sont courtes et ne peuvent accueillir que des avions petits et légers dont les distances nécessaires au décollage et à l’atterrissage sont courtes. Ce type d’avion dispose de peu de sièges, donc le coût global du vol (carburant, pilotes, maintenance) est amorti sur peu de sièges le prix de chaque siège est donc plus élevé. Un avion consomme plus de carburant durant les phases de décollage et d’atterrissage qu’en vitesse et altitude de croisière. Sur de courtes distances, la consommation élevée de carburant se répartit sur un temps de vol plus court et l’heure de vol revient plus chère. Les cycles (décollage et atterrissage) sont plus nombreux sur ce type de parcours et sollicitent davantage les trains d’atterrissage et les reverse des turbopropulseurs, entraînant ainsi plus de coûts de maintenance à des échéances plus rapprochées. Sunrise Airways conclus en rappelant qu’elle opère dans l’un des environnements aériens les plus hostiles du monde : • Des primes d’assurance classées dans la catégorie risque extrême ; • Des prix de carburant parmi les plus élevés de la Caraïbe ; • Une absence d’infrastructures de base ; • Aucun soutien public ni subvention ; • Des risques quotidiens à la fois financiers, logistiques et humains. HL/ HaïtiLibre
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